Liebe Nutzerinnen und Nutzer,
so richtig überraschend dürfte es sicher für Keine*n kommen: Wir müssen die erste Preiserhöhung nach über 15 Jahren verkünden. Die letzte Erhöhung der Nutzungsentgelte wurde im November 2006 zum 1. Januar 2007 bekannt gegeben. Seitdem konnten Kostensteigerungen vor allem über kontinuierliches Nachfragewachstum, verbesserte Einkaufskonditionen (Mengenvorteile beim Einkauf von Fahrzeugen und Verbrauchsmitteln) und fortlaufende technologisch-organisatorische Effizienzsteigerungen abgefangen werden. Auf diesen sehr langen Zeitraum der Kostenneutralität für unsere Nutzer*innen, der in Anbetracht der zurückliegenden Inflationsraten letztlich sogar eine relative Verbilligung unserer Kerndienstleistung „Carsharing“ darstellt, sind wir sehr stolz!
Wir erhöhen die Zeit- und Kilometerpreise bei teilAuto nun erstmals zum 1. Mai 2022 um rund 10 Prozent. Die aktuelle Kraftstoffpreisentwicklung ist dabei nur der primäre Anlass:
- geänderte Fahrzeugeinkaufsbedingungen (auch hier haben Sie sicher schon in der Presse von den erheblichen Schwierigkeiten der Fahrzeughersteller gelesen, liefern zu können, was bestellt wurde),
- steigende Personalkosten (wir wollen und müssen auch die Mitarbeitenden angemessener bezahlen),
- der Umstieg auf Elektromobilität (trotz Fördermitteln hier und da letztlich ein sehr kostspieliges Unterfangen),
- höhere Stellplatzkosten (die Verfügbarkeit freier Flächen sinkt und damit steigen die Preise für Stellplätze)
… viele Einflussfaktoren wie die genannten veranlassen uns zu diesem umfassenden Schritt.
Wir verbinden damit auch die Erwartung wieder einen möglichst langfristigen Zeitraum stabiler Preise zu schaffen und entscheiden uns damit bewusst gegen gleitende Anpassungsklauseln, die im Zweifel monatliche Änderungen der Kilometerpreise zur Folge hätten. Wir sind überzeugt: Feste, transparente Preise sind fairer und verlässlicher als dauernde Schwankungen und erlauben uns langfristig den Ausgleich von temporären Kostensteigerungen.
Die Preise für den cityflitzer steigen dabei stärker und für Neukund*innen führen wir dort eine Kaution von 100,- € ein. Ganz offen gesagt: Dies ist der mitunter nachlässigen Nutzung und den damit verbundenen, höheren Aufwendungen für Schäden sowie dem Mehraufwand bei deren Bearbeitung durch die Schadenzentrale und den zunehmenden Einsätzen des Servicemobils geschuldet. Ein Spaßangebot ohne Mitwirkungsverantwortung (bzw. zu Lasten verantwortungsvoller Nutzer*innen) war nie unser Anspruch. Und hoffentlich gelingt es uns mit dieser Entscheidung auch ein paar cityflitzer-Nutzer*innen vom unreflektierten Konsum abzuhalten.
Uns noch wichtig zu erklären: Als gemeinwohlbilanziertes Unternehmen arbeiten wir nicht gewinnmaximierend, sondern gleichen die Interessen der unterschiedlichen Berührungsgruppen (Nutzende, Mitarbeitende, Eigentümer) aus. Überschüsse werden (auch in Zukunft) überwiegend in den Ausbau und die Verbesserung unserer (Mitmach-)Dienstleistung gesteckt, dienen aber auch dem solidarischen Carsharing-Angebot an Orten und in Zeiten schwacher Nachfrage.
Unser Fazit: Preiserhöhungen sind immer schwierig zu kommunizieren. Oft wird dann von „Anpassungen“ geschrieben – das ist nicht unser Stil. Für die leider nun doch höheren Preise haben wir in der internen Planungsphase vor allem Zustimmung und positive Reaktionen auch von Externen erfahren – es überwog eher die Anerkennung dafür, „wie ihr das die ganzen Jahre geschafft habt“. Dazu haben auch Sie beigetragen: Durch die Treue zu teilAuto, die „Werbung“ von neuen Nutzer*innen, aber vor allem eine material- und kostenschonende Fahrweise – die damit auch die Umwelt schont. Dafür bedanken wir uns bei Ihnen allen! Wir hoffen auf Ihr Verständnis und dass Sie uns als Nutzer*innen gewogen und erhalten bleiben.
Hier geht es zu den neuen Preislisten.
Vollstes Verständnis, vollste Zustimmung. Auch mir ist schon aufgefallen, dass cityflitzer teils deutlich mehr gelitten haben, als teilAutos. Finde euren Umgang mit den Preisen und die offene Kommunikation super!
Danke für die Offenheit. Wird mich in keinster Weise davon abhalten, weiter fleißig zu nutzen und zu empfehlen 🙂
Danke auch, dass Geld in den Ausbau der Elektromobilität gesteckt wird. Ich glaube, dass trifft den Nerv vieler Nutzer_innen.
Wenn Teilauto eine Genossenschaft wäre, ich hätte längst Anteile gekauft 😀
Wichtig und richtig, wie man so schön sagt. Dass dieser Schritt kommt, war ja abzusehen. Maximalen Respekt dafür, dass ihr es solange ohne geschafft habt und vielen Dank für die offene Kommunikation und eure großartige Arbeit!
Vielen Dank für die Offenheit, ich hatte diesen Schritt schon seit einer Weile erwartet. Ich kann das gut nachvollziehen und werde auch weiterhin gerne Teilautos fahren.
Die Preiserhöhung ist 100 % verständlich. Ich habe eher schon darauf gewartet wann es passiert. Danke für die Transparenz.
liebes team, großes verständnis und noch größerer dank an euch!
Offen und ehrlich, und anhand der Preisentwicklung überall durchaus nachvollziehbar. Klar, Preiserhöhungen sind niemals schön, aber das ändert nichts an der Notwendigkeit. Aber jeder der ehrlich zu sich selbst ist weiß nun mal, dass die Kosten für ein Auto nicht nur die für den Sprit sind, und insgesamt bleibt Teilauto damit für den gelegentlichen Nutzer immer noch weit, sehr weit günstiger als ein eigenes Auto.
Ich schließe mich an und bleibe treuer und überzeugter Nutzer. Danke für eure Arbeit! Die Zukunft des Individualverkehrs liegt im Carsharing!
Vielen Dank für die gute Kommunikation und macht weiter so!!! Ich bin sehr gerne TeilAutofahrerin und bin immer wieder begeistert über euer Angebot, Service und Freundlichkeit eurer Mitarbeiter*innen, Ari
Ich kann mich nur Allen vor mir anschließen! Ihr habt mein vollstes Vertrauen und ich bin gerne weiter dabei!
Danke für eure Arbeit!!
Grüße
Peter
Super transparent und offen kommuniziert. Dadurch ist die Entscheidung für mich nachvollziehbar. Ich bleibe weiterhin gerne Kunde von TeilAuto.
Ich finde es gut.
Die allgemeine Inflation seit 2007 sind ~25%. Die Dresdner Verkehrsbetriebe haben in dem Zeitraum die Kosten für Monatskarten um 43% erhöht. Damit sind die jetzt 10% mehr immer noch eine relative Verbilligung.
Die höheren Gehälter der Mitarbeiter und den Aufwand für die Elektromobilität finde ich gut.
volle zustimmung!
Vielen Dank für diese sehr ehrliche Darstellung eurer Beweggründe. Eine Preiserhöhung war längst überfällig, gerade in Anbetracht der aktuellen politischen Lage. Ich vermute aber, dass ein Großteil eurer Nutzer euch treu bleibt, da er euren Service auch zu schätzen weiß!
Das war zu erwarten und hat unser vollstes Verständnis. Danke für die transparente Kommunikation. Wir werden weiter den tollen Service und das Angebot nutzen und bleiben stolze und begeisterte Teil-Autofahrer*innen.
Eine völlig entspannte Erhöhung. Und ja, manchmal fragt man sich, wie manche Leute mit fremden Eigentum umgehen. Schmutzige Innenräume und kalter Rauchgeruch sind leider keine Seltenheit.
Aber in einer Großstadt wie Leipzig seid ihr eine tolle Ergänzung zum ÖPNV und super alternative zum kein Auto haben 😊
Volles Verständnis für diese Anpassung. Habe sie schon erwartet. Danke für den guten Service.
Vollstes Verständnis für die leichte Preiserhöhung und vielen Dank für die Transparenz!
Auch die Kaution für die cityflitzer ist nachvollziehbar und auch erwünscht, die Autos scheinen doch sehr zu leiden und von einigen nachlässig behandelt zu werden.
Ganz ehrlich: Ich nehme lieber komplett berechtigte Preiserhöhungen hin, als auf euren Service zu verzichten! Günstiger und umweltfreundlicher als ein eigenes Auto, flexibler als Mietwagenservices. Einfach klasse, freue mich jedes Mal, in eines von euren Autos einzusteigen.
Weiterhin viel Erfolg euch und nochmal: Danke für eure tolle Arbeit!
Habe volles Verständnis für die längst überfälligen Anpassungen. Vielen Dank für die vielen Jahre ausgezeichneter Mobilitätsversorgung – weiter so!
Die Gründe für die meisten Kostensteigerungen kann ich gut nachvollziehen. Was ich aber nicht verstehe ist, dass der Umstieg auf E-Mobilität die Kosten steigen lasse. Das ist nach meiner eigenen Erfahrung (Familien-E-Auto seit 2020) schlicht falsch. Noch weniger verstehe ich, dass das Zwischenladen der E-Autos von Teilauto vom Kunden selbst bezahlt werden muss, währen das deutlich teuere Betanken der Verbrenner im (selben) Tarif per Tankarte inkludiert ist. Mindestens ist das ökonomisch falsch, weil Teilauto dadurch die vermehrte Nutzung der (per Cost-of-Ownership billigeren) E-Autos behindert. Auf jeden Fall ist es aber eine Ungleichbehandlung der E-Auto-Nutzer gegenüber den Verbrenner-Fahrern, und das durch eine gemeinwohlbilanzierte Firma, welche auch den Klimaschutz im Blick haben sollte. Bin gestern erst eine lange Strecke mit einem Teilauto-ID3 gefahren, alles gut, alles super, aber beim Zwischenladen habe ich mich echt darüber geärgert.
@Andreas
Ich glaube das Problem liegt eher bei der Ladeinfrastruktur. Die ist extrem heterogen (Anbieter, Preise). Im Verbrenner reicht eine Tankkarte, die du nahezu überall verwenden kannst. Gibt es eine solche praktikable Lösung bei den e-Autos?
Klar gibt es die, habe sehr gute Erfahrungen diesbezüglich gemacht. Und selbst wenn Teilauto damit noch nicht soweit damit ist, könnte sie ja meine Auslagen fürs Zwischenladen erstmal erstatten, so wie die Tank- oder Waschrechnun wenn die PIN oder Karte mal nicht geht. Aber lass uns das mal nicht hier diskutieren, ist ja nur ein Kommentar-Thread.
Der e-Fz-Betrieb bei tA ist (noch) unwirtschaftlich: Höhere Kosten durch eigene LIS und deutliche höhere Wartungsaufwendungen für LIS und e-Fz. Demgegenüber führen geringere Laufleistungen und Buchungszeiten zu niedrigeren Einnahmen. Wenn überregionales Laden zu kalkulierbaren Kosten (heute bis zu 1,80€/ kwh; das geht nicht) möglich ist, werden wir es ermöglichen. Die Problematik haben wir schon oft und umfänglich beschrieben. In den nä. 3 Jahren investieren wir knapp 2 Mio € in den Aufbau eigener LIS. Dies ist notwendig, da Laden eben noch nicht so einfach wie Tanken beim Verbrenner ist, insbesondere im Massenprozess Carsharing mit mehreren/ verschiedenen Nutzer*innen.
Absolutes Verständnis für die notwendigen Preiserhöhungen. Transparent und schlüssig kommuniziert.
Mein volles Verständnis habt Ihr. Und dass Ihr die Mitarbeitenden besser bezahlen wollt, finde ich am besten! Na gut, Ihr müsst wohl auch…
Ich würde mir wünschen, dass es günstiger ist mit dem Elektroauto als dem Benziner zu fahren.
Krass, 15 Jahre keine Preiserhöhung. Das ist schon außergewöhnlich. Mal schauen wie lange die 10% Preissteigerung reicht. Der ÖPNV bekommt sowas nicht auf die Reihe. Dort habe ich mich auf jährlichen Preissteigerungen eingerichtet.
Danke für die umfängliche Begründung. Trotzdem immer noch das effizienteste individual Verkehrsmittel, das man sich vorstellen kann. Ich bin sehr zufriedener Kunde und ich bleibe sehr zufriedener Kunde. Danke!
Ein kleiner Beigeschmack bleibt für mich: höhere Stellplatzkosten (die Verfügbarkeit freier Flächen sinkt und damit steigen die Preise für Stellplätze)
Das liegt sicherlich auch daran, dass jährlich immer noch hunderte wenn nicht tausende neue Autos in Leipzig dazukommen. Davon stehen die meisten sicherlich zu 95% nur rum. Wann wird endlich verstanden, dass umgedacht werden muss?
Die herrschenden Diskussionen um die Spritpreise zeigen wieder, dass in unserer Gesellschaft dem Auto immer noch ein Wert zugesprochen wird, der mittlerweile peinlich erscheint.
Ein Informationsartikel über eine Preissteigerung und die Kommentarspalte ist durchweg positiv. Mehr muss man glaube nicht sagen. Ich hoffe, die Mehreinnahmen werden es euch ermöglichen auch in Zukunft so einen guten Job zu machen!
Auch ich habe damit gerechnet und volles Verständnis. Gleichzeitig möchte ich mich Andreas anschließen: Im Hinblick auf eine anzunehmende Preisentwicklung bei den Kraftstoffen, hoffe ich sehr auf die zukünftige Möglichkeit das Laden der E-Autos auch unterwegs erstattet zu bekommen und somit auch größere Strecken elektromobil fahren zu können!
Der e-Fz-Betrieb bei tA ist (noch) unwirtschaftlich: Höhere Kosten durch eigene LIS und deutliche höhere Wartungsaufwendungen für LIS und e-Fz. Demgegenüber führen geringere Laufleistungen und Buchungszeiten zu niedrigeren Einnahmen. Wenn überregionales Laden zu kalkulierbaren Kosten (heute bis zu 1,80€/ kwh; das geht nicht) möglich ist, werden wir es ermöglichen. Die Problematik haben wir schon oft und umfänglich beschrieben. In den nä. 3 Jahren investieren wir knapp 2 Mio € in den Aufbau eigener LIS. Dies ist notwendig, da Laden eben noch nicht so einfach wie Tanken beim Verbrenner ist, insbesondere im Massenprozess Carsharing mit mehreren/ verschiedenen Nutzer*innen.
Zu den Preiserhöhungen allgemein: absolut verständlich, alles ok. Steigerung ist immer noch moderat, und wenn das Ziel erreicht wird, das Preisniveau zumindest so langfristig wie möglich zu halten, gibts für mich überhaupt gar nichts zu meckern.
Was Cityflitzer angeht: Als langjähriger teilAuto-Kunde und Vielfahrer musste ich letztens mangels Alternativen sehr kurzfristig auf ein Cityflitzer-Auto ausweichen und war *geschockt* ob des Zustands dieses Fahrzeugs. Offensichtlich ist die Nutzergruppe für Cityflitzer eine völlig andere als die Nutzergruppe für teilAuto. Ich werde in Zukunft noch intensiver überlegen ob ein Ausweichen auf ein teilAuto an einer anderen, weiter weg liegenden Station nicht doch attraktiver ist als wieder einen Cityflitzer zu nehmen. So schlechten Zustand erlebe ich sonst nur noch bei den teilAuto Studententransportern.
Also liebe Cityflitzer-Kunden, bitte behandelt die Autos etwas pfleglicher!
Absolut verständlich, absolut in Ordnung. Danke für die tolle Arbeit und das super Angebot.
Vollstes Verständnis für die Preissteigerung! Besonders positiv finde ich die Transparenz, mit der ihr diese einführt! Ich bin sehr zufrieden mit der Leistung und der großen Auswahl, die ihr bietet.
Vielen Dank und weiter so!
Guido
Vollstes Verständnis für die Preiserhöhung. Und ich finde, die Preiserhöhung durchaus noch moderat und für mich als Verbraucher verkraftbar.
Die Preiserhöhung ist eine gesagt nachvollziebar, die Ungleichbehandlung von Verbrennern und e-Fz aber nicht. Das von tA genannte Vorhaben irgendwann in der Zukunft die e-Fz mindestens gleichzustellen ist zwar löblich, die Erklärung, warum das jetzt noch nicht ginge bleibt mir aber viel zu ausweichend und passiv: 1. Investition in eigene LIS mag es geben, hier in Dresden kann ich das nicht erkennen. Alle e-Fz von tA stehen hier an Säulen von Sachsenergie, genau neben weiteren öfffentlichen Ladepunkten von Sachsenergie. Für den Endverbraucher beträgt der Sachsenenergie-Tarif derzeit 35 cent, das entspricht unter 50% der Tankkosten für einen Verbrenner. Hier enstehen also jetzt schon Einsparungen, die tA woanders investieren kann. Und selbst wenn eigene LIS irgendwo von den tA-Nutzern mitzufinanzieren ist, dann doch bitte von allen, also auch den Verbrenner-Fahrern und nicht über-proportional von e-Fz-Nutzern durch das Zwischenladen.
2. Für die e-Fz gibt es eben keine höheren Wartungsaufwendungen, bei unserem privaten Familien-ID3 liegen wir bei etwa 60% im vgl. zu einem ähnlichen Verbrenner. Kfz-Steuern gibt es übrigens auch nicht.
3. Überregionales Laden ist schon heute zu verlässlichen Kosten möglich. Mit den großen Batterien der tA-ID3 komme ich z.B. an jedes Ziel in Deutschland, indem ich nur bei Ionity lade. Der WeCharge-Service von VW kostet selbst den Endverbraucher und selbst im teuersten Tarif derzeit 79 cent, das ist beim typischen Autobahnverbrauch also immer noch nicht teurer als einen Verbrenner zu betanken. Und dabei gibt es ja noch viele weitere bereits gut ausgebaute Ladeparks, zu denen ein tA gewiss einen günstigeren Zugang bekäme als der Endverbraucher.
3. Geringere Lauf- und Buchungszeiten bei den e-Fz gibt es ja gerade weil das Zwischenladen selbst zu bezahlen ist. Das ist also eine Henne-Ei-Ausrede.
4. Was ist beim Laden für den Massenprozess Carsharing für e-Fz komplizierter als beim Verbrenner: Ladekarte für die Heimatsäule ist jetzt schon im Auto, es käme nur noch eine Karte fürs Ionity-Laden dazu (oder für EnBW, oder …, oder …).
Die – leider typische – Diskussion mit e-Enthusiast*innen, auf die wir uns nicht einlassen können und wollen, daher abschließend: a) Grundsätzlich ist die Verkehrswende voranzustellen, nicht der Fz-Antrieb, b) teilAuto besteht nicht nur aus Dresden, sondern ist eine Solidargemeinschaft in derzeit 23 Orten Mitteldeutschlands, c) wir kaufen und bezahlen nur regenerativen Strom (ansonsten sind e-Fz nicht besser als Verbrenner) und d) Bitte mal bei den Kolleg*innen mitarbeiten, wenn wieder eine LIS ausfällt, das e-Fz monatelang ausfällt und/ oder die Nutzenden nicht anstecken. Die Aufzählung hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Mit einer Erhöhung habe ich schon lange gerechnet. Danke, dass ihr es so lange ohne geschafft habt. Ja, die Sache mit den Cityflitzern ist ärgerlich. Manchmal macht es gar keinen Sinn mehr, die Schadensliste durchzulesen. Und über den Innenzustand darf man gelegentlich gar nicht nachdenken. Da sind zum einen die Raucher, die ihre Duftmarke hinterlassen aber auch die dauergestreßten Eltern: Kindersitze könnte man z.B. wegräumen und wenn die kleinen den Beifahrersitz (warum sitzen die Zwerge eigentlich vorn, das ist doch viel zu gefährlich?!) in Mitleidenschaft gezogen haben, kann man den Schmutz doch bitte auch mal – wenigstens Richtung Fußmatte – abklopfen.
Einfach nur: Vielen Dank für guten Service und das preiswerte Angebot. Natürlich geht es immer noch besser und ich sehe, dass ihr daran arbeitet.
Ich hatte schon befürchtet, es würde auch diesmal wieder etliche Nutzer geben, die dieser Ankündigung mit Kritik begegnen. Doch glücklicherweise gibt es diesmal nahezu einheitlich Verständnis, alles andere wäre in Anbetracht aller zugrunde liegenden Umstände ein Indiz für eine fragwürdige Gesinnung und Einstellung zu dieser Welt wie sie nunmal ist…
Dankbarkeit ist eine Fähigkeit, die wichtiger denn je geworden ist in diesen Zeiten. Auch ich bin dankbar für die Existenz von teilAuto, deren Service und Kontinuität.
Auch von meiner Seite aus ist die Erhöhung abgesegnet.
Ihr seid klar weiter unterstützenswert. Zu den E-Autos möchte ich gerne Andreas und Tobias in _aller_ Form beipflichten. Es sollte leicht möglich sein, pauschal 40 bis 50 Cent. pro kWh für das „Zwischentanken“ außerhalb der eigenen LIS zu verrechnen. Das wäre fair. Dann würden wir E-Autos auch mehr und für längere Strecken nutzen. Derzeit haben wir die Nutzung auf ein Minimum reduziert. Und ja, Interieur und Geruch der Cityflitzer sind doch eher abschreckend. Das kann ich gerne bestätigen.
Nach mittlerweile 12 Jahren, die ich dabei bin, ohne ein einzige Preiserhöhung kann ich nur sagen: Danke. Und vorallem: Es musste mal sein.
Thema E: Als Fachkraft aus dem Bereich Elektro fahre ich vorrangig Benziner, da trotz allem Elektrizität, egal wie sie gewonnen wird den niedrigsten Effizienzwert hat, nämlich fast schon unter 70%. Ich warte auf Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Von den Entsorgungs- und Wiederverwertbarkeits- Schwierigkeiten bei den Akkumulatoren (Batterien sind etwas anderes) mal ganz abgesehen. Ach und für alle mit anderen Argumenten: Verschont mich mit Diskussionen.
Für uns sind die neuen Preise okay, bleiben überzeugte teilAuto Nuter.
Eine kleine Anmerkung: Ich hoffe, dass die Mitarbeitenden bei teilAuto nicht nur angemessener (Formulierung in Eurem Text), sondern ANGEMESSEN bezahlt werden. Und dass auch nicht erst mit der Preiserhöhung…
Auch von mir: DANKE für die lange Preisstabilität! Und DANKE für die klare und faire Kommunikation der Preiserhöhung! Das ist Kommunikation auf Augenhöhe! Ihr seid super! Ich nutze teilAuto seit über 20 Jahren (und Cityflitzer seit dem Start) und werde euch weiterhin nutzen und weiterempfehlen!
Als Neukunde bin ich erst seit einigen Wochen dabei. Ich kann die Preiserhöhung nachvollziehen und begrüße sie. Bei allgemein steigenden Preisen muss v.a. auch die Bezahlung der Mitarbeitenden steigen. Die Erhöhung des Kilometerpreises hätte durchaus mutiger gestaltet werden können. Die höheren Treibstoffkosten entstehen doch hauptsächlich hier.
Ich bleibe Teilauto treu. Das Konzept ist absolut zukunftsträchtig, nachhaltig und für Gelegenheitsnutzung deutlich preiswerter als die Unterhaltung eines eigenen PKW.
Danke für die Transparanz. Weiter so…
Bitte mehr Autos mit Automatikgetriebe in Jena und überall!
Ich bin seit 1995 erst Carsharing, dann teilAuto-Nutzer und habe seitdem nur zwei Preissteigerungen bei den Fahrtarifen erlebt. Das ist angesichst der diversen Energie- und Finanzkrisen in diesen vielen Jahren eine bewunderungswürdige Leistung des verantwortlichen Teams. Dafür allen Beteiligten herzlichen Dank und weiter so!
Bernd
Allen positiven Zustimmungen und Argumenten bezüglich der Kosten Angleichung schließe ich mich gerne an.