Der neue Renault Zoe ZE 50 soll knapp 100 km weiter kommen als sein Vorgänger, der ZE 40. Nach Schätzung des teilAuto-Fuhrparkchefs könnte er bei vollem Akku circa 350 km Reichweite schaffen – je nach Fahrweise natürlich. Die Ladezeit erhöht sich dagegen nur geringfügig. Hier finden Sie unsere E-Fahrzeuge im Vergleich.
Hinweise zu den Modellen
| Kategorien | Renault Zoe ZE 40 |
Renault Zoe ZE 50 |
e-Golf (Modell von 2014) |
Renault Kangoo Rapid ZE | Renault Kangoo Maxi ZE |
| teilAuto-Fahrzeugklasse | Kleine | Kleine | Kompakte | Liefer- wagen | Hoch- dachk. |
| Reichweite laut Hersteller | 300 km (WLTP*) | 395 km (WLTP*) | 190 km | 260 km | 260 km |
| Reichweite laut teilAuto | 250 km | 350 km | 140 km | 180 km | 180 km |
| Ladezeit Säule (22kW-Säule mit Typ-2-Dose, volle Beladung) | 2 h 40 min | 3 h 00 min | 6 h | 9 h 30 min | 9 h 30 min |
| Ladezeit Steckdose im Haushalt (volle Beladung) |
16 h | 20 h | 9 h | 12 h | 12 h |
| WLTP = neuer, realistischerer Fahrzyklus (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) | |||||
Auf die Fahrweise achten
Die Reichweite eines E-Autos hängt vor allem auch von der Fahrweise ab. Auf der Autobahn oder bei eingeschalteter Klimaanlage bzw. Heizung erhöht sich der Verbrauch deutlich. Die Reichweite kann sich dadurch stark verringern. Sparsames, vorausschauendes Fahren bringt Sie hier weiter. Grundsätzlich empfehlen wir deshalb den Eco-Modus. Bitte beachten Sie, dass das Fahrzeug auf der Autobahn damit nicht schneller als 95 km/h fährt. (Ohne Eco-Modus geht es bis circa 140 km/h.)
So laden Sie richtig
Unsere E-Autos müssen nach jeder Fahrt korrekt an die Ladesäule der Ausgangsstation angeschlossen werden. Da sich die Ladeinfrastruktur von Stadt zu Stadt unterscheidet, haben wir Ladehinweise in die jeweilige Stationsbeschreibung eingefügt. Sie können sie über App oder Webseite jederzeit abrufen. Ausführlichere stationsbezogene Nutzungshinweise finden Sie in einer E-Auto-Übersicht unter Hilfe & Kontakt.
Im folgenden Clip zeigen wir Ihnen ganz kurz und knapp, wie das Laden beim Renault Zoe funktioniert. Es sind dabei Ladesäulen in Dresden und Leipzig zu sehen.
Wann kommen die ZE 50 und wohin?
Bestellt sind sie schon lange, aber die Lieferung hängt davon ab, wie schnell das Werk produzieren kann. Einen genauen Termin können wir daher noch nicht nennen. Insgesamt erwarten wir acht Fahrzeuge. Über die genaue Verteilung werden wir entscheiden, wenn es soweit ist. Auf jeden Fall werden die Städte Dresden und Leipzig dabei sein.
PS: Danke an Marcus vom Stadtbüro Dresden, der sich als Model für den Clip zur Verfügung gestellt hat, obwohl er eigentlich noch ganz viel anderes zu tun hat. Merci!
Ich begrüße jedes e-Fahrzeug und die Zoe ist mein Held. Aussen klein – innen groß. Sparsam und komfortabel.
Das sind tolle Nachrichten! Ich freue mich über einen Zoe mit größerer Reichweite in der Erfurter Innenstadt. 1x wöchentlich fahre ich von der Eichenstraße/Lange Brücke mit dem älteren Zoe-Modell eine 200km-Tour über Autobahnen. Das wird auf der Rückfahrt oft sehr knapp und nur bei gedrosselter Geschwindigkeit möglich.
Hallo ! Auch ich begrüße ausdrücklich die Anschaffung weiterer E-Fahrzeuge; wie ich es schon in der Befragung angemerkt hatte. TeilAuto sollte da vorangehen damit E-Mobilität deutlich sichtbar wird. Wenn ich ein Auto benötige, nutze ich nahezu ausschliesslich den Zoe oder den Kangoo. Beide sind nervenschonend, flüsterleise, geräumig und doch recht komfortabel mit guter Ausstattung. Schön wäre eine etwas höher angesiedelte Ausstattunglinie; da gibts sogar ein Bose-Soundpaket und mehr. Aber da steht wohl der Preis dagegen. Trotzdem: Weiter so ! *Applaus*
Hallo, das ist schön, zu lesen! Ich nutze dienstlich seit nunmehr 1 Jahr einen ZOE ZE 40 und bin sehr zufrieden! Natürlich müssen die Reisen besser geplant werden; Ladesäule am Zielort ist das ein und alles 😉
Ich lade hier in Jena auch oft an einer Säule, welche in unmittelbarer Nachbarschaft zu einer Station von euch steht; hier stehen auch zwei ZOE mit eigener Ladesäule. Ich habe hier auch schon Nutzern beim Anschließen des Ladekabels geholfen. Letzte Woche kam ich aber wohl zu spät… das ZOE-Teil-Auto war weg, das Ladekabel hing aber noch eingesteckt an der Säule ;-D
Viel Erfolg weiterhin!
Hallo R. Thorwirth, danke, dass Sie anderen Nutzer*innen erklärt haben, wie das mit dem Anschließen geht. Das war wirklich im Sinne einer Mitmachdienstleistung, wie wir sie uns im optimalen Fall vorstellen. Natürlich versuchen wir mit Newsletterbeiträgen, Erklärvideos und Infos in der App auch Hilfestellung und Information zu geben. In Dresden und Leipzig haben wir zudem auch schon E-Ladestations-Kennenlerntreffen veranstaltet, zu denen alle kommen konnten, die Fragen hatten. Vielleicht sollten wir so etwas in Jena auch noch einmal anbieten.
Ein zoe mit großer Reichweite sollte auch in Halle (Saale) stehen. Am besten am Reileck
Auch ich begrüße mehr E-Autos. Damit man damit richtig etwas machen kann muss Teilauto aber eine Lösung finden, dass man auch fremde Ladesäulen am Zielort der Fahrt nutzen kann, dort steht das Teilauto ja meist ohnehin mehrere Stunden ungenutzt herum. Aber soweit ich weiß, habt ihr das schon auf dem Schirm, ich hoffe es gibt bald eine Lösung dafür.
Aktuell haben wir da ehrlich gesagt noch keine gängige neue Lösung gefunden, aber ja, wir behalten es im Blick.
Hallo,
schön wäre auch eine Möglichkeit, bei der Buchung explizit nach E-Autos suchen zu können.
Das ist ein Feature, das auch wir schon länger auf der Wunschliste haben. Aber Zeit, technische Ressourcen und finanzielle Möglichkeiten gebieten da noch Einhalt. Aber wir haben es definitiv weiter auf dem Schirm.
Ich begrüße auch jedes E-Auto, fahre selber eins als Alltagswagen – ABER – eure und die MOBI E-Autos parken aber nachts die Ladestationen zu. Die Stadt baut 4 Lader an der Mohnstrasse, davon sind Abends und Nachts 2 von TA und Mobi zugeparkt – ja die Kabel stecken, aber wenn man sich das auf dem Display anschaut, ein paar kwH geladen in 10h+
Ich hab keinen Lösungsvorschlag, aber zum Parken am Typ2 sind die Tripple Schnellcharger zu kostbar. Gruß, Christian
Liebes teilauto-team,
wie sind langjährige Nutzer von teilauto und freuen uns über die Entwicklung hin zur Elektromobilität – als Pionier der längeren Strecken haben wir schon einige Abenteuer erlebt (Fahrt mit dem alten e-Golf nach Dresden, Fahrt mit den Zoe nach Berlin etc.)
In Berlin haben wir zusammen den Sion von sonomotors kennengelernt und probegefahren und sind von der ganzheitlichen Idée begeistert – Solarzellen auf der gesamten Karrosserie für bis zu 30 km aus „eigener Kraft“ und viele andere Besonderheiten. Jetzt braucht der Sion die Unterstützung aller umweltbewussten fortschrittlichen Menschen, um ihn wirklich auf die Straße zu bringen. Aber lest selbst unter:
https://sonomotors.com/de/
Vielleicht ist es auch eine Möglichkeit für teilauto sich aktiv daran zu beteiligen.
Vielen Dank und viele Grüße
Schön wäre es gewesen wenn die neuen ZOEs gleich mit CCS Buchse bestellt worden wären (€1k Mehrreis), denn trotz größeren Akkus sind statt der möglichen 45kW Ladeleistung nur weiterhin 22kW möglich, schade. Gerade für ein Städtehopping nach Berlin oder weiter entfernte Städte ist die neue Zoe nun bestens gerüstet – mit 22kW kleinem Wehrmutstropfen 🙁
Ich bezweifle zwar, ob von teilAuto hier jetzt noch jemand mitlesen wird, aber in Leipzig wäre mal ganz dringend das Ladeproblem an der Station Karl-Siegismund-Straße zu lösen. Seit Monaten lassen sich die beiden Zoe’s dort nicht zuverlässig laden. Wenn man das Auto holt, sind die Fahrzeuge daher meistens nicht angeschlossen und bei der Rückgabe wird dann jedes Mal klar, warum. Bei einem Ladepunkt lässt sich das Ladekabel nicht vollständig in die Säule stecken, weil wahrscheinlich die Verriegelung blockiert und am anderen Ladepunkt startet der Ladevorgang zumindest teilweise nicht. Habe schon mehrfach anrufen müssen deswegen aber irgendwann ist mir das zu doof. teilAuto können das nicht viel machen, weil das Sache der Kommune ist, den Fehler zu beheben. Vielleicht sollten die Fahrzeuge von dieser Station abgezogen werden, weil das so natürlich keine Sache ist.
Danke für die Information. Wir leiten sie noch mal an den Leipziger Stadtbüroleiter weiter. Aber wie es aussieht, ist das Problem ja bereits bekannt. Trotzdem danke noch mal für den Hinweis.
Hallo Johannes, wir haben jetzt Rückmeldung vom Stadtbüroleiter Leipzig. Er kennt das Problem und hat schon mehrfach versucht, die Situation zu verbessern. Er sieht eher eine Kombination aus zwei Faktoren, die an dieser Station auftreten können. Das sind zum einen technische Probleme an der Säule, auf die wir, wie Sie schon erkannt haben, wenig Einfluss haben, da es nicht unsere eigenen Säulen sind. Ein weiterer Punkt sind aber auch Nutzer*innen, die die Fahrzeuge nach ihren Fahrten nicht ordnungsgemäß anstecken. Hier wirken wir mit Ladesäulenkennlerntreffen und Infos über unsere verschiedenen Kommunikationskanäle entgegen. Aber bis die Infos auch bei der richtigen Person richtig angekommen ist und angenommen wird, kann auch dauern. Trotz aller Herausforderungen, die sich zeigen, werden die E-Autos an der Karl-Sigismund-Straße eine Station sehr regelmäßig gebucht und gefahren. Deshalb wollen wir sie erstmal beibehalten.
Danke, dass Ihr dem nachgegangen seid. Zugegeben profitiere ich ja auch von dieser besagten Station, daher bin ich auch daran interessiert, dass die Probleme sich in Grenzen halten und die Autos dort bleiben. Vorhin konnte ich den Wagen anschließen und auch die Ladung initiieren. Jedoch ist der Ladevorgang offenbar zwischendurch abgebrochen, denn auch 3 Stunden später zeigt die Webseite einen Akkustand wie bei Ankunft. Aber das Auto ist top!
Wir hatten gestern mal wieder den Bedarf für ein Teilauto. Wie groß war meine Freude, dass nun in Jena am Anger auch zwei der ZOE-Elektroflitzer verfügbar sind nachdem der BMW i3 vor gut einem Jahr aus dem Programm genommen wurde! Zwar ist der Anger nicht die nächstgelegene Teilauto-Station in unserer Homezone, für den Elektro-Genuss nehme ich aber gerne ein paar Anfahrts-Meter mehr mit dem Radl in Kauf. 🙂 Vielen Dank dafür!
Danke für das Danke, Herr Liebisch, und gute Fahrt!
Ich würde mich sehr über mehr Elektroautos in Halle freuen, vor allem im Norden.
Und wie schon angemerkt, eine CCS-Dose und eine allgemein verwendbare Ladekarte wären super, um auch längere Strecken fahren zu können. Was macht denn die Ladekarten komplizierter als die Tankkarten, dass da keine im Fahrzeug sind?
Bei den DKV-E-Ladekarten haben die Preise an den verschiedenen Ladestellen derart geschwankt, dass keine belastbare Kalkulation mehr möglich war. Deshalb mussten wir uns davon trennen.
Wir haben mittlerweile 2022 und es wurde leider immer noch keine Möglichkeit geschaffen, ein eAuto an einer anderen Stelle als der Ausgangsstelle zu laden, klar kann man privat laden, aber dann sollte der Preis der gefahrenen km auch dementsprechend gesenkt werden. Es ergibt keinen Sinn das man bei Preisen von 2,50€/l einen Verbrenner überall gratis tanken kann, aber ein eAuto bei 50ct/kWh ebenso nicht.